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2023年5月22日，众钠能源钠离子电池项目正式落户安徽广德。据悉，该项目总投资额100亿元，将投建20GWh储能电池及10GWh储能系统量产基地。项目全面达产后，将实现年产值近130亿元，是国内目前单体规模最大的钠电项目。 聚焦聚阴离子路线的众钠能源 据悉，众钠能源成立于2021年1月，是一家钠离子电池研发及制造企业，公司围绕低成本、长循环钠离子电池的电化学体系、结构和系统开发，进行了深度研究，同时依托来自苏州大学、南京大学及中科院纳米所等国内6家高校的联席科学家团队，取得了斐然的成果。公司聚焦于聚阴离子路线，力争5年内成为国内钠离子电池企业。 产品方面，2022年6月，由众钠能源打造的行业首条百吨级硫酸铁钠(NFS)中试产线全贯通； 2022年10月，众钠能源首款硫酸铁钠(NFS)钠离子电池顺利通过针刺实验，全程不冒烟、

新能源汽车，以绿色低碳为卖点之一，不过最近一则举报却引起了公众对其污染的重新审视。 首先，我们需要认识下处在这次风暴中心的“整车蒸发污染物”。通常来说，人们熟知的汽车污染物主要是尾气，由行驶时燃料燃烧排放，也是燃油车饱受环保行业诟病的重要原因。除此之外，在停车、行驶中、行驶后及加油时，汽车中的汽油会受温度等因素影响而蒸发，这部分碳氢化合物就被称作“整车蒸发污染物”，也在排放标准严格限制范围内。 有研究表明，在汽车总碳氢化合物排放中，油箱泄漏和加油产生的蒸发污染约占20%，仅次于发动机尾气排放，需要采取有效措施处理。但国内对于该类污染物的重视直至2016年提出的国6标准中才得以体现，蒸发污染排放(油箱泄漏量)限值从国5时期的2克/次，被提升到0.7克/次。 而且，国6标准中首次加入了

近日，界面新闻一条火锅店与餐厨企业的“打架”报道引发行业关注，事情具体是这样的：之前，思博盈动公司通过公开投标获取了南充市辖城区《城镇生活垃圾经营性清运、收集、运输服务许可》。后思博盈动发现南充市连锁企业“忘情水”鱼头火锅私自收集自家的废弃油脂卖给别的企业，便将其举报，使其废弃油脂囤放点被查封，从而引发双发纠扯：思博盈动介绍，厨余垃圾要维持运转，主要靠政府补贴和废油回收，但南充政府没有企业补贴，对此火锅店并不认同。他们介绍，思博盈动的废弃油脂收购价太低，1元/斤，而其他公司是2.5元-3元/斤，同时此前思博盈动尚拖欠火锅厂2016、2017年的欠款至今仍未结清，所以他们将废弃油脂转卖给了同样有废弃油脂收运资质的成都恒润高新科技股份有限公司和四川金德意油脂有限公司，符合市场规律，也

普林斯顿大学学者发现，市政污水处理厂向大气中排放的甲烷/CH4量比以前认为的多出近1倍。该大学进行了两项研究：一项是在美国的63座污水处理厂进行实地CH4排放量检测；另一项是使用机器学习方法分析来自全球污水收集和处理过程中CH4监测研究中的公开文献数据。联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）制定了既定方针，允许研究人员和像美国环境保护局（EPA）这样的机构根据其特定处理过程来估算污水处理厂CH4排放量。然而，该方针可参照的污水处理厂测量结果有限，所以，研究人员认为它们可能不能准确地代表设施之间存在的CH4排放量变化。1、设有厌氧消化池的污水处理厂是CH4最大泄漏处之一阿德林格能源与环境中心土木和环境工程专业教授Mark Zondlo和相关教师领导了其中一项研究。“废物处理部门是世界上最大被确认的CH4排放源之一

新能源汽车产业发展如火如荼，反观商用车，身为主要移动源污染之一，既有现实减排需求，也存在较大操作可能性。据悉，我国商用车氮氧化物排放可占各类车型排放总量80%以上，且与私家车相比活动范围更广、使用强度更大。但一直以来，由于总量占比不高，商务车清洁能源化还一直未全面展开。 根据《节能与新能源汽车发展报告2022》，随着全球汽车电动化转型进入新阶段，商用车平均燃料消耗量却不降反升，企业节能降耗动力不足，使其逐渐成为汽车产业碳排放的重点领域。“商用车由于负荷和使用频率较大，占汽车碳排放总量的50%以上，是汽车产业绿色低碳产业的关键一步。”工信部负责人强调。 直到2022年，我国零排放商用车渗透率也仅有10%左右，零排放重卡渗透率更是不足4%。前不久，在首届中国商用车论坛上，生态环境部大气环

2023年5月23日，生态环境部公布第十四批生态环境执法典型案例，涉排污许可领域4个典型案例，问题包括排污单位以欺骗手段申请取得排污许可证、擅自改变管理类别无证排污、生产经营场所发生变化或者污染物排放种类增加，未依法重新申请取得排污许可证等违法行为。 此前，生态环境部公布的第二批也落在了排污许可上，8个典型案例涉无证排污、以欺骗手段获取排污许可证、超许可排放浓度排放污染物、不按证排污、未按照许可证要求开展自行监测、未提交执行报告、未建立台账、未进行排污登记等违法行为。 据生态环境部消息，2022年，各级生态环境部门开展各类排污许可执法检查53.8万次，实施行政处罚1.7万件。 排污许可证，排污单位向环境保护行政主管部门提出申请后，环境保护行政主管部门经审查发放的允许排污单位排放一定数

全国碳市场扩围的脚步越来越近了。2023年5月18日，由生态环境部应对气候变化司主持、生态环境部环境规划院承办的“扩大全国碳市场行业覆盖范围专项研究”启动会在环境规划院顺利召开。大家一致认为，碳市场对于落实企业减排责任、发挥碳定价机制具有重要意义，当前碳市场扩围条件已基本成熟。 这次会议的召开，意味着继生态环境部多次喊话之后，关于全国碳市场扩大行业覆盖范围一事的研究终于正式启动了。未来待研究成熟后，有望正式颁布实施。 1 专项研究启动，碳市场扩围条件已基本成熟 众所周知，环境规划院是生态环境部下属的重要智库机构，生态环境领域的许多重要政策措施，都是由他们提供评估研究和技术支持的。5月24日，环境规划院官微发布文章显示，全国碳市场扩大行业覆盖范围专项研究启动会已于5月18日顺利召

继2019年上海“史上最严垃圾分类措施”之后，垃圾分类又火了！近期，高层密集释放信号，习近平总书记回信勉励上海市虹口区嘉兴路街道垃圾分类志愿者，住建部召开全国城市生活垃圾分类工作现场会，并启动首届全国城市生活垃圾分类宣传周，垃圾分类再次成为了全民关注的焦点。 住建部表示，2023年年底前，地级及以上城市居民小区垃圾分类覆盖率要达到90%以上，2025年底前则要基本实现“全覆盖”。为了实现这一目标，一方面要充分利用新一代信息技术，构建生活垃圾分类管理平台，推动环卫行业向科技智慧型转型升级；另一方还要补齐中西部地区焚烧处理短板，开展县级地区小型焚烧试点工作。 而这，又将为智能垃圾分类管理平台、环卫装备智能化改造、中西部地区焚烧处理设施建设、县级地区小型焚烧设施建设等带来新的商机。 1

2023年5月16日，贝特瑞在深圳发布钠离子电池硬炭负极材料——探钠350及钠电正极材料贝钠-O3B。贝特瑞中央研究院李子坤博士在发布会上介绍，“探钠350”材料比容量可达350mAh/g，首次充放电效率达90%，贝钠-O3B材料比容量可达145mAh/g，压实密度大于3.4g/cc，将大幅提高钠电池的容量及循环寿命，并显著提高充电效率及极低温性能。 据悉，搭载贝特瑞钠离子电池正负极材料的电池电芯单体能量密度达到160Wh/kg，是铅酸电池的4倍，超长循环3000周，是铅酸电池的6倍，实现5分钟快充，并在-40°C的低温环境下，仍可以正常使用。 2022年8月，贝特瑞在全新升级的中央研究院曾展示其对标一流电芯企业，升级建设整套全新半自动化示范电芯测评生产线。该电芯测试线具备锂电、钠电、固态电池制备能力和干法电极制作技术，可为钠离子电池正负极材料组合应用

从投资角度来看，电池回收具备资源价值，且成长重于周期。但其商业模式本质为再制造，收入成本同向变动，利润相对纯资源企业稳定，而报废量15年的持续增长是丰厚的产业红利，持续成长属性凸显。 政府和各企业不断在回收领域布局，打通渠道壁垒、建立产业链一体化布局、提高成本控制能力，未来动力电池回收将大有可为。 让我们一起来看看2023年2-4月各厂商的动力电池回收项目汇总吧—— 动力电池回收方面，2月份有超50个项目有了最新进展，涉及新能源汽车拆解、电池储存、拆解、破碎、有价金属提取等。 4月份，锂电池回收项目依然较多，有近40个项目公布了动态。涉及电池拆解、破碎、梯次利用、湿法回收等，总投资规模超200亿元。 其中单个项目投资额超10亿元的有：赣州吉锐新能源年处理30万吨锂电池循环综合利用项目