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汽车工业作为带动中国经济增长的支柱性产业，一直受到国家和各地的高度重视。汽车及相关产业的迅速发展也会产生相关的环保问题，因此汽车行业的环保工作近年来也日益得到了高度的重视。

汽车零部件加工废水是汽车附属零部件生产制造过程中产生的工业废水，主要包括脱脂废水、磷化废水、阳极电泳废水、面漆废水和充电房酸性废水。废水具有种类繁多、成分复杂、排放无规律、水质水量波动大的特点。汽车零部件加工废水处理工程，必须针对每个生产企业的具体情况和当地工业废水的排放标准，才能保证废水处理站建成后高效稳定运行。

生产工艺及特征污染物

精冲段

即精密冲裁。包括强力压边精密冲裁、对向凹模精密冲裁和平面压边精密冲裁，汽车精冲零件生产以强力压边精密冲裁为主。精冲零件的几何形状、尺寸公差和形位公差以及剪切面质量都远高于普通冲裁的零件，精冲工艺在汽车零件制造领域发挥着很大的作用。特征污染物：COD，油脂。

脱脂段

是在脱脂槽内为脱脂剂和脱脂助剂的混合溶液，冲压件(装配件)通过挂钩进入位于主脱脂槽上方的密闭箱内，主脱脂槽内的脱脂剂和脱脂助剂混合溶液通过水泵提升进入密闭箱内，对冲压件(装配件)表面进行喷淋脱脂处理，进一步去除附着在部件表面的油脂类杂物。特征污染物：COD，油脂。

表面处理

在汽车零部件阴极电泳涂装产品中应用的大都是纳米陶瓷硅烷复合膜处理方法。纳米陶瓷锆盐技术是一种以氟酸锆（盐）为主剂的前处理技术，它能在清洁的金属表面形成一层纳米级陶瓷转化膜层，是一种新型的替代传统磷化液换代产品。其在金属基材表面沉积形成致密结构的纳米陶瓷转化膜，阻隔性强，并与金属氧化物形成强烈的结合力，与后续的有机涂层具有良好的附着力，能显著提高金属涂层的耐腐蚀性能，延长耐蚀时间。各种无铬、无磷的新型涂装前处理技术解决了传统磷化存在的弊端，它们无磷、无渣、不含重金属离子等，在保证产品性能的同时也解决了环境污染的问题，达到节能减排的环保目的。特征污染物：COD，重金属。

电泳

阴极电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法，以被涂物为阴极，所采用的电泳涂料是阳离子型（带正电荷） 它是将具有导电性的被涂物浸渍在装满水稀释的、浓度比较低的电泳涂料槽中作为阴极，在槽中另设置与其相对应的阳极，在两极间通直流电，在被涂物上析出均一、水不溶的涂膜的一种涂装方法。

与传统的溶剂型涂料和其它浸涂、喷涂水性烘烤漆相比，阴极电泳涂料具有无可比拟的优越性:涂底漆工序可实现完全自动化，适用于大流水生产;可得到均一的膜厚;泳透性好，提高了工件内腔的防腐蚀性，尤其是阴极电泳涂膜的耐腐蚀性;涂料利用率高;安全性比较高，是低公害涂料;涂膜的外观好，烘干时有较好的展平性。

与阳极电泳涂装法相比，它具有如下优点:被涂物不发生阳极溶解，使涂膜与底材的附着力和防腐蚀性能均有所提高;漆基中含有防止底材腐蚀的基团(如含氮基团)，耐腐蚀性和泳透力均高于阳极电泳涂料，因而使被涂物的内腔和焊缝泳涂得更好。特征污染物：高COD，PH。

水解酸化工艺具有如下特点：

1、在厌氧菌分解作用下，至少45%的悬浮物可被水解成为溶解态。因此，可实现污泥、废水的同时处理，降低了污泥产量。

2、对水质、水温变化适应性强。

3、由于厌氧菌的降大分子物质分解为小分子物质或将其直接降解，使废水可生化性提高，为后续好氧生物处理提供了有利条件。

MBR工艺中由于用膜组件代替了传统活性污泥工艺中的二沉池，可以进行高效的固液分离，克服了传统工艺中出水水质不够稳定、污泥容易膨胀等不足，从而具有下列优点：

1.高效地进行固液分离，抗冲击负荷能力强，出水水质优质稳定，可以完全去除SS，对细菌和病毒也有很好的截留效果，出水可直接回用；

2.由于膜的高效截留作用，可使微生物完全截留在生物反应器内，实现反应器水力停留时间(HRT)和污泥龄(SRT)的完全分离，使运行控制更加灵活稳定；

3.生物反应器内能维持高浓度的微生物量，可高达10g/L 以上，处理装置容积负荷高，占地面积可减少到传统活性污泥法的1/3 到1/5；

4.有利于增殖缓慢的微生物如硝化细菌的截留和生长，系统硝化效率得以提高。也可增长一些难降解有机物在系统中的水力停留时间，有效地将分解难降解有机物的微生物滞留在反应器内，有利于难降解有机物降解效率的提高；

5. MBR 一般都在高容积负荷、低污泥负荷下运行，剩余污泥产量低，降低了污泥处理费用；

6.可以实现完全的自动控制，操作管理方便。