新能源汽车产业发展如火如荼,反观商用车,身为主要移动源污染之一,既有现实减排需求,也存在较大操作可能性。据悉,我国商用车氮氧化物排放可占各类车型排放总量80%以上,且与私家车相比活动范围更广、使用强度更大。但一直以来,由于总量占比不高,商务车清洁能源化还一直未全面展开。 根据《节能与新能源汽车发展报告2022》,随着全球汽车电动化转型进入新阶段,商用车平均燃料消耗量却不降反升,企业节能降耗动力不足,使其逐渐成为汽车产业碳排放的重点领域。“商用车由于负荷和使用频率较大,占汽车碳排放总量的50%以上,是汽车产业绿色低碳产业的关键一步。”工信部负责人强调。 直到2022年,我国零排放商用车渗透率也仅有10%左右,零排放重卡渗透率更是不足4%。前不久,在首届中国商用车论坛上,生态环境部大气环