1900亿件快递的绿色革命：新条例如何改变“用完就扔”？

物品经过快递送达收件人手中，通常附带包装袋、减震填充物、塑料胶带、快递面单等包装物。这些快递包装物往往用后即弃，日积月累，带来严峻的资源消耗和环境污染问题。最近，这一问题有望加快解决步伐。

自6月1日起，修订后的《快递暂行条例》（以下简称《条例》）正式施行。此次修订主要针对快递包装问题进行了专项修改，增设“快递包装”章节，填补了我国在快递包装治理行政法规方面的空白，明确了推进快递包装绿色化、减量化、可循环的整体方向。值得关注的是，此次《条例》修订对经营快递业务的企业（简称快递企业）提出多项新要求，强化了其在快递包装优化和节约使用等方面的主体责任。

我国快递业务规模巨大且增速迅猛。据2025年全国邮政工作会议透露，2024年我国快递业务量达到1745亿件，预计2025年快递业务量将达到1900亿件。在这海量的业务往来中，快递企业无疑扮演着核心角色，也因此成为推动快递业务发展和快递包装治理的主要责任方。从落实快递企业责任入手，能够对使用快递服务的单位、个人，以及包装生产企业、回收利用企业等产生牵引、倒逼和激励约束作用，促进快递包装改变以往“制造—使用—废弃”的线性模式，形成前端协同减量、中端循环替代、末端逆向回收的全生命周期体系。

此前，在《限制快递过度包装要求》《快递包装重金属与特定物质限量》两项国家标准的引导下，我国快递包装治理已成效初显。据国家邮政局统计，2024年，中转环节循环包装实现全覆盖，电商快件不再二次包装比例超过95%，智能装箱技术使包装耗材大幅减少。快递企业在快递包装治理方面各展身手，对推动转型起到了关键作用。

在快递包装绿色化方面，顺丰集团研发丰调箱代替泡沫箱，延长生鲜蔬果保鲜时间，降低发运成本，提高打包效率；极兔速递则应用全降解防水袋和聚乳酸材质可降解胶带。在减量化方面，中通云仓实现包材智能推荐，避免大箱装小物，对符合寄件条件的商品原箱贴单发货，不再二次包装；京东开发的X系列纸箱结构更为优化，原材料用量比常规纸箱降低了5%至25%。在可循环方面，部分高校快递服务站实施“回箱计划”，对站点快递包装进行二次利用；菜鸟校园驿站推行高校绿色数字化管理系统，借助算法将步行寄取、包装循环等场景行为转化为碳积分，激励绿色行动。

然而，快递包装绿色减量循环发展仍存在巨大潜力空间。快递企业的快递包装治理实践仍处于探索试行阶段，涉及范围主要限于企业自身业务和网点内部，尚未在行业内全面贯通。相较于使用传统包装材料，承担成本压力推行绿色包装、循环包装，对快递企业而言既是社会责任，也是现实挑战。头部企业已发挥引领示范的作用，但占据行业大多数、主营“最后一公里”配送的小微企业由于成本、技术等因素，仍缺乏包装治理的动力和实力。此外，快递企业包装治理还需要包装材料生产商、商品生产企业、电子商务企业以及寄件、收件用户的多方配合和参与。

快递企业不仅要对自身与行业发展负责，更要对行业绿色化转型负责。《条例》发布后，快递企业包装治理的绿色实践有望在明确的政策支持下一步步攻克难关，增强内生动力和转型后劲。当收发快递已经成为人们日常生活的一部分，绿色减量可循环的快递将惠及更广大城乡居民，支撑我国经济社会高质量发展。

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